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【大纪元2014年05月04日讯】放眼望去，满街流动的汽车几乎都是圆滑的流线外形，当稜角分明，线条刚毅的Cadillac出现的时候，真的能够缓解一下难耐的视觉疲劳。2014 Cadillac SRX的外观在第一时间就打消了我目光中的对立情绪，我不顾理性的对自己说，这是我喜欢的车。
它的动力表现正如它的外观一样刚毅而沉着。3.6升V6发动机最大输出功率为308匹马力，扭矩为265磅呎，6速自动或手自一体变速箱。第一脚油门下去，回馈给你的印象是车体够重。有人会说发动机低转数扭矩不够就是不够，用不着赖人家车身重。可那的确是两个不同的感觉，尽管最初的加速过程反应不那么灵敏，但非常平稳而且态度积极。加速时发动机的声音就像京剧的青衣，委婉纤细。从静止加速到60英里/小时，不足7秒。这个加速表现，百分之八十归功于后半程的加速过程。转速在2000转以后V6才开始真正发力，可谓后发制人。
在驾驶感受中，值得一提的还有剎车，制动力似乎不是随着踩踏剎车踏板的力度线性增加。最初踩下剎车时，制动力没有按照预期出现，还在适应过程中的开车人会吓一跳。继续踩剎车，巨大的制动力会及时赶到，刚刚提起的心又稳稳地落了下来。
做为多用途车，Cadillac对其空间和舒适性的关注似乎要多于对性能的关注，这种做法使SRX与许多SUV相比，显得很特别。厚实的车门随着一声沉重的闷响关上之后，你会感觉与外界完全隔离。宽大的内部空间，使两排座椅的摆放不受任何约束，前排座椅可以随性地调整到你喜欢的位置，而坐垫的高度使上下车的动作变得优雅、轻盈。
2014 Cadillac SRX被誉为拥有目前市场上最先进的仪表板。控制面板採用触摸控制。及富质感的触觉反馈和接近感应功能，让你彷彿能够感觉到这部车的灵魂。人与车的互动不是单向的发出指令，而是双向的交流，你会觉得车知道你想甚么，并努力的与你配合。当然总会有人对新技术不能立即适应，就包括人们对CUE信息娱乐系统的态度。完成了这个熟悉过程的人们，就不会再对CUE指指点点了。
Cadillac SRX採用的安全系统保持了同类车的领先地位。去年Cadillac将相控阵雷达、摄像头和传感器列为安全系统的基本配置。在安全系统中还包括自适应巡航控制、交叉交通警报、偏移报警座椅，甚至自动辅助制动等主动安全措施。然而是骡子是马总要拉出来遛遛，如果你认真的与Volvo或BMW的安全系统对比，GMC还是显得有些幼嫩。
SRX在Cadillac阵容中虽然不能算是异类，但是如果仔细观察外形和内饰的细节，它整体上散发的独特气质，让人感觉不同反响。这一点，会让那些有个性的购车者非常受用。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
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